Vous savez déjà que nous rechapons et réparons les pneus génie civils (OTR), mais certains d’entre vous ne savez pas que nous réparons et rechapons aussi les pneus industriels : pneumatiques, foamés, pleins ou même les nouveaux Tweels…
Les Tweels :
- Ces pneus, bien entendu plus dispendieux que leurs équivalents pneumatiques ont l’avantage d’être protégés contre les crevaisons. Le confort est aussi très surprenant. Mais saviez-vous que pris à temps ils peuvent aussi être rechapés? Montrés ici en semelle LSnow nous pouvons aussi les faire en « slick », LZM et ML70. La durée de vie du rechapé sera au moins celle du pneu d’origine, mais nous l’avons testé en « slick » jusqu’à plus de 2x la vie d’origine. Actuellement certains Tweels sont rechapés 2x. Les économies pour les utilisateurs sont TRÈS substantielles.
Les roues et pneus pleins :
-
- Que ce soit des roues d’entrainement à faire en « slick » ou des pneus pleins, il est tout-à-fait possible de refaire des roues de caoutchouc et même des roues d’acier. En effet avec un ciment spécial pour l’acier ou l’aluminium il nous est possible de rebâtir du métal pour reconstruire une roue de toutes tailles.
- La LDS ou la LSNOW : Un pneu de chariot élévateur en semelle à neige permettra d’utiliser sont chariot même avec une petite accumulation de neige. C’est très pratique pour les clients ne possédant pas de quai de chargement.
Avis aux intéressés!
L’équipe LanOTR