Chaque pneu génie civil rechapé, sauve en moyenne l’équivalent d’une automobile sur la route pendant une année.

Chaque pneu rechapé sauve 80% des Gaz à effet de serre produit par la production d’un pneu neuf

Les quatre phases d’une Analyse de cycle de vie sont :

 

• Définition des objectifs et du champ d’étude : Cette phase permet de définir les objectifs et le champ d’étude afin d’exposer clairement les motivations pour réaliser cette ACV et le public visé, ainsi que le produit étudié, l’unité fonctionnelle (unité déclarée dans la présente ACV), les frontières du système et les autres choix méthodologiques.
• Analyse de l’inventaire : Un inventaire des flux entrants et sortants du système est réalisé en utilisant une combinaison de données primaires et secondaires collectées pour chaque processus du système.
• Évaluation des impacts : Cette phase vise à convertir les données d’inventaire en impacts environnementaux en utilisant des facteurs de caractérisation provenant d’une méthode d’évaluation des impacts.
• Interprétation : Cette phase comprend une évaluation de la qualité des données, une analyse de contribution, une analyse de sensibilité, une discussion sur les limites, ainsi que des pistes d’amélioration pour une éventuelle mise à jour de l’ACV.

Dans l’objectif d’évaluer les potentiels bénéfices sur l’environnement liés à son service de rechapage de pneus, LanOTR souhaite quantifier les impacts environnementaux de ses pneus génie civil rechapés au moyen d’une analyse du cycle de vie (ACV) et les comparer à ceux liés à la production de pneus neufs.

 

L’objectif principal de cette Analyse de cycle de vie est de quantifier les impacts environnementaux du cycle de vie du rechapage de pneu génie civil effectué par LanOTR. L’analyse a été effectuée par CT consultant, firme accréditée par les normes ISO 14040:2006 [1] et ISO 14044:2006.

Rechaper un pneu chez LanOTR, équivaut à une économie de 3.11 fois le poids du pneu en Gaz à effet de serre

Réparer un pneu chez LanOTR, équivaut à une économie de 3.71 fois le poids du pneu en Gaz à effet de serre

Suite à l’analyse du tableau, on peut voir que:

 

• La fabrication d’un pneu produit en moyenne 3.91 fois son poids en Gaz à effet de serre. Par exemple, la production d’un pneu 20.5R25 pesant 550 lbs, produit 2 150 lbs de Gaz à effet de serre.*
• Le rechapage d’un pneu chez LanOTR produit 0.8 fois son poids en Gaz à effet de serre.  Par exemple, le rechapage d’un pneu 20.5R25 pesant 550 lbs, produit 440 lbs de Gaz à effet de serre.
• La réparation d’un pneu chez LanOTR produit 0.26 fois son poids en Gaz à effet de serre.  Par exemple, la réparation d’un pneu 20.5R25 pesant 550 lbs, produit 110 lbs de Gaz à effet de serre.**

* Ces données sont conformes sous réserve de toutes nouvelles études effectuées suite à notre analyse.

** Les données pour la réparation sont notre extrapolation des données recueillies pour le rechapage.