La plupart du temps, un opérateur utilisant des chenilles vous dira que c’est pour éviter la compaction des sols et débuter sa saison plus tôt… surtout cette année! Mais en fait est-ce vraiment le cas… Pour ce qui est de la compaction, la chenille est plus large, mais le poids n’est pas réparti également puisque supérieur sous les roues de guidage. Qu’en est-il d’ailleurs réellement de la différence de traction, d’économie de carburant et de compaction?
Cet article est tiré d’une entrevue de Bradely Harris de la division Agricole de Bridgestone et tiré du Modern Tire Dealer d’Octobre 2018 « Tracks vs. Tires ».
• Si la pression du pneu est inférieure à 20psi: le pneu compacte moins le sol que la chenille.
• Si la pression du pneu est entre 20 et 35psi: la pression au sol du pneu et de la chenille sont comparables.
• Si la pression du pneu est de plus de 35psi: ce sont alors les chenilles qui ont la moins grande pression au sol.
Au niveau de la traction, la ch
enille aura une performance de près de 3 fois supérieure au pneu sur un sol détrempé, ce qui vous permettra sans conteste de démarrer votre saison plus tôt.
Pour ce qui est de la consommation de carburant, les tests conduits par Firestone démontrent que les pneus surgonflés entraîneront une consommation supérieure de carburant. Par contre, avec des pneus à bonne pression la consommation sera similaire.
Finalement, la décision devrait aussi considérer le coût d’achat du tracteur puisque l’équipement à chenilles coûtera plus cher.
Bonne saison!
Daniel Marleau – PDG LanOTR