Certains équipements sont plus sujets que d’autres aux problèmes de sautillement tels que les tracteurs et les niveleuses (Graders). Le mois dernier nous exposions les causes possibles… Aujourd’hui, voici la méthode pour trouver la cause par élimination. Gardez en tête que le pneu est rarement en cause… nos yeux peuvent nous trompez!

Étape 1 : Essai du véhicule

Il est important de faire un essai routier du véhicule avec l’opérateur de l’équipement pour constater le sautillement et surtout à quelle vitesse il apparaît. Si le problème apparaît à basse vitesse, il s’agit généralement d’un problème relié aux ensembles roue/pneu/mécanique, si c’est entre une vitesse et une autre, il est possible que l’ensemble « entre en résonance » à une vibration précise et si le problème apparaît à haute vitesse il s’agit possiblement plus de pneus mal adaptés à l’application.

***L’opérateur aura tendance à expliquer le sautillement en regardant les pneus à sa vue et en cherchant un mauvais alignement. Ce n’est jamais représentatif… N’oubliez pas que contrairement à une voiture, ces pneus ont une rotation jusqu’à 5 fois plus lente à cause de leur plus grande taille et à la vitesse réduite de l’équipement… un problème de balancement… jamais dans 100ans!

Étape 2 : Liste de vérification

1. Quelle est la cote de vitesse des pneus par rapport à la vitesse atteinte?
2. Quel est la capacité de charge des pneus par rapport à ce qui est demandé?… Attention aux équipements modifiés qui sont maintenant plus pesants qu’originalement.
   
3. Quels sont les pressions des pneus?… Suivent-elles les recommandations? Pour ce faire consulter les ‘’databooks’’ des manufacturiers de pneus.
4. Est-ce que les dimensions des roues sont toutes appropriées pour les pneus?… Gare aux changements de roue… Ce n’est pas vrai qu’une roue de 25’’ fonctionne pour tous les pneus 25’’! Je vous suggère de consulter les ‘’databooks’’ des manufacturiers des pneus pour valider le modèle de la roue.
5. Est-ce que les noix sont correctement serrées?

Déjà, à cette étape qui peut facilement être réalisée sans l’aide d’une unité de service, vous pourrez éliminer des causes possibles. Les pneus dépassant leurs capacités en vitesse et/ou en charge auront une vie réduite, mais en plus, pourront se comporter de façon erratique. Amener les pressions à celle du manufacturier et refaite un essai.

Avec l’aide d’une unité de service

Étape 3

À l’aide d’un galon à mesurer mou, prenez la circonférence de chaque pneu. Comparer par la suite les différences de hauteur. Pour les tolérances les plus sévère on considère généralement 1.5% mais le tout peut aller jusqu’à 5%. Pour plus de précisions consulter la fiche du manufacturier de l’équipement. NE JAMAIS UTILISER UN GALON À MESURER RIGIDE POUR PRENDRE LE DIAMÈTRE À PARTIR DU SOL!!!

Étape 4

Faites soulever l’équipement et, un pneu à la fois, utiliser un point fixe, idéalement un bloc de bois, et placez-le le plus près possible du pneu. L’utilisation d’un laser ou autre outil sophistiqué n’est pas nécessaire pour un pneu de cette taille! Vous pouvez aussi utiliser une craie au point le plus haut. De cette façon en faisant tourner le pneu lentement on verra où il y a trace de craie ou non. Identifier sur le flanc du pneu et sur la roue toute déformation de plus de 3/8’’ sur plus de 10’’. Pour qu’il y ait sautillement, il faut généralement qu’il y ait un « plat » et une « bosse » à l’opposé sur le pneu. Si vous trouvez une déformation faites aussi une marque sur la roue.

Étape 5

Démonter le pneu et répéter « le test du bloc de bois » avec la roue seulement. Ainsi, vous pourrez savoir si le problème provient de la roue ou de l’essieu.

Étape 6

Remonter le pneu en utilisant la graisse appropriée et en effectuant une rotation de 90 degrés et répéter le test du bloc. Si le pneu présente toujours des déformations aux endroits indiqués c’est que le pneu est la cause du problème, par contre si le pneu n’est plus déformé il s’agissait du montage et si le pneu présente des déformations mais en d’autres endroits c’est que le problème est la roue.

Pour questions et/ou commentaires, n’hésitez pas à nous contacter!

Daniel Marleau – PDG LanOTR