Il est souvent coutume de synchroniser les changements de pneus

avec les entretiens mécaniques… mais voilà… Gare aux fuites!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En effet il n’est pas rare lors d’entretiens mécaniques d’avoir à vidanger de l’huile, saigner les équipements hydrauliques, mais n’oubliez pas qu’une exposition est extrêmement dommageable pour les pneus.

Dans une expérience maison nous avons utilisé un bloc de caoutchouc que nous avons trempé dans l’huile hydraulique sans l’essuyer. Le duro, soit l’indice de dureté du caoutchouc au départ était de 68 et après 2 heures… de 58!!!

La raison est chimique… le caoutchouc présente de très longues molécules et c’est ce qui lui permet d’être élastique. Les hydrocarbures brisent ces liaisons chimiques pour en faire des molécules beaucoup plus petites, ce faisant un pneu génie civil exposé aux hydrocarbures présentera un type d’arrachement tel que montré sur la photo plus haut là où il y a eu contamination.

 

 

Il est donc très important de protéger vos pneus lors des entretiens mécaniques! Vous trouverez le guide Michelin pour l’entretien des pneus d’avions… pourquoi les pneus d’avion demanderez-vous… tout simplement parce que des cylindres hydrauliques sont présents sur les trains d’atterrissages pour les faire monter et descendre, c’est donc une problématique bien connue. Je vous réfère donc à la section 10.4 du guide.

https://www.faasafety.gov/files/gslac/courses/content/269/1100/4222_12Mair_CSM_Interactive.pdf

 

Bon été!

L’équipe LanOTR