Ce n’est pas notre cas nous en avons des dizaines prêtes à être livrer!
Découvrez pourquoi certaines minières dans la Fosse du Labrador préfèrent nos produits à n’importe quoi d’autre.

Bien entendu vous aurez compris qu’il n’est pas question de mettre une traction d’hiver sur ces monstres d’acier! Par contre, pour l’entretien des chemins sur lesquels ils roulent, les équipements de soutien qui sont aussi hors proportions ont eux, besoin de traction… c’est parfois la différence entre être tout simplement immobilisé ou pouvoir déblayer la voie.

Avec les années certaines minières ont eu la volonté et le brio de faire plusieurs tests avec différents pneus d’hiver. Les conditions sont extrêmes et changeantes, la traction est primordiale et déterminante. Dans un monde où sabler les routes veut dire étendre du gravier de 2’’ les pneus sont très sollicités. Le principe de la traction en hiver est bien connu maintenant : les blocs des semelles doivent avoir des fentes (‘’siping’’), mais la taille des blocs et le design de la semelle est aussi important… Après des tests sur des années, des opérateurs en sont donc venus à la conclusion que la traction primait sur tout… voilà pourquoi nous rechapons leurs pneus!

Daniel Marleau – PDG LanOTR