L’usure d’un pneu nous en dit beaucoup sur son utilisation. L’exemple ici présente une usure typique d’un pneu en surcharge ou sous-gonflé… comment le savoir? Voici quelques trucs simples qui peuvent valoir leur pesant d’or!

 

Le pneu montré ici a usé plus rapidement aux épaules qu’au centre. Sans avoir été dangereux un cas similaire présentait 12/32^e de différence d’usure entre les épaules et le centre de la bande de roulement, de l’argent que l’utilisateur a perdu. C’est typique d’un pneu d’une scierie puisque généralement ces entreprises utilisent les chargeuses à leur pleine capacité sinon plus, donc il faudra dans les limites spécifiées par les manufacturiers, sur-gonfler légèrement les pneus jusqu’à obtenir une usure égale et uniforme.

 

Au contraire s’il s’était avéré que le centre de la semelle ait usé plus rapidement que les épaules ça aurait été un signe de surpression… encore une fois, dans les limites spécifiées par le manufacturier, il conviendrait de réduire légèrement la pression d’air.

 

N’oubliez pas, même une usure inégale de 5/32^e sur un pneu de 6 000$ présentant un dessin original de 50/32^e et qui sera utilisé jusqu’à 15/32^e, représente une perte de 857$ ! C’est d’ailleurs sans compter que le pneu usera plus rapidement puisque la charge ne sera supportée que sur une petite surface.

 

Daniel Marleau – PDG LanOTR