Que se passe-t-il avec le prix des pneus… pourquoi ces augmentations?

En ce début d’année 2017 la plupart des manufacturiers de pneus neufs nous attendaient avec des augmentations. Si ce n’est déjà fait, ce n’est qu’une question de temps et il est fort à parier que ce ne sera pas la dernière. Certaines marques de pneus seront aussi plus touchées que d’autres…

D’où provient l’augmentation? 

Depuis le mois d’août dernier on voit une nette tendance à la hausse du prix du caoutchouc naturel (NR) sur les marchés et en fait, depuis le creux historique de décembre 2015, sa valeur a doublé.

Tous les autres produits entrant dans la fabrication du caoutchouc ont aussi augmenté bien que dans des proportions moindres. Ne serait-ce que les huiles, on peut facilement s’imaginer une variation similaire à celle du pétrole qui s’est appréciée de 40% en 12 mois.

Quelles marques seront les plus touchées et comment ?

Cet article est une adaptation de celui publié par David Shaw le 12 décembre 2016 accessible au : https://www.linkedin.com/pulse/whats-going-tire-pricing-david-shaw

Michelin a été le seul des grands manufacturiers à partager sa structure de coût et il a été par la suite possible de la comparer aux produits Indiens et Chinois pour en donner les graphiques de droite. Les différents tons de violet représentent les divers matériaux, le orange la main-d’œuvre, le jaune la recherche et développement, le vert la vente et le noir un poste nommé « autre ». Le bleu et le rouge représentent les dépenses en capital et l’amortissement. On y remarque rapidement que pour les grandes marques, identifiées ici par « Developed », la partie constituée de différents tons de violet ne représente que 30% de leurs coûts alors que pour les pneus fabriqués en Inde ce serait autour de 60% et un peu plus pour les pneus de la Chine.

Ces graphiques étaient valables en 2012, depuis ce temps, le prix de la matière première a fait chuter ces proportions de 10% selon l’étude de la ‘’Tire Industry Research’’. C’est donc dire que l’augmentation de la matière première que l’on voit actuellement touchera plus durement les pneus en provenance de la Chine et de l’Inde que ceux des marques majeurs. Pour chaque augmentation de 20% des matières premières les grandes marques ne verront leurs coûts augmenter que de 4% alors que pour les marques Chinoises, par exemple, le coût augmenterait de 10% ce qui semble être à peu près la tendance actuelle!

Daniel Marleau – PDG LanOTR